主要銷售：鋼筋混泥土排水管、水泥管、頂管、承插管、路沿石、煙道、透水磚等。

裝配式修建工程的制造本錢與傳統(tǒng)制造方法的本錢構(gòu)成類似，首要包括分部分項(xiàng)工程費(fèi)、辦法項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金。裝配式修建的特點(diǎn)是修建物的大量構(gòu)件是在工廠預(yù)制而成，其本錢首要考慮模具制造費(fèi)、攤銷費(fèi)、構(gòu)件運(yùn)送費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)裝置費(fèi)等，其間，構(gòu)件的運(yùn)送本錢是重要的影響要素，因而裝配式修建的本錢項(xiàng)目與現(xiàn)澆式修建的本錢項(xiàng)目存在較大差異。

本文對(duì)裝配式修建預(yù)制構(gòu)件運(yùn)送費(fèi)進(jìn)行分析，提出下降運(yùn)送費(fèi)的主張辦法，對(duì)下降本錢、促進(jìn)裝配式修建發(fā)展具有一定指導(dǎo)意義。

預(yù)制構(gòu)件運(yùn)送費(fèi)分析

從運(yùn)送的空間性及所運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備來(lái)劃分，裝配式修建預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)送能夠劃分為預(yù)制場(chǎng)到擬建場(chǎng)地的水平運(yùn)送和從地上提升至裝置標(biāo)高的筆直運(yùn)送，無(wú)論哪種方法，影響裝配式修建構(gòu)建的運(yùn)送費(fèi)用首要有運(yùn)送間隔、人工費(fèi)、運(yùn)送設(shè)備價(jià)格、裝配功率等費(fèi)用要素組成，因而，本文將對(duì)此展開討論。

水平運(yùn)送費(fèi)影響要素及現(xiàn)狀

預(yù)制構(gòu)件的水平運(yùn)送費(fèi)首要包括預(yù)制構(gòu)件從工廠運(yùn)送至工地的運(yùn)費(fèi)和施工場(chǎng)地內(nèi)的二次搬運(yùn)費(fèi)，水平運(yùn)送費(fèi)占構(gòu)件總銷價(jià)格格的3.87%～8.40%。運(yùn)送費(fèi)中首要是運(yùn)送機(jī)械費(fèi)，人工費(fèi)所占份額較小，現(xiàn)在水平運(yùn)送常用的機(jī)械為現(xiàn)有一般貨車，水平運(yùn)送費(fèi)現(xiàn)狀水平及影響要素分述如下：

1.運(yùn)送車輛價(jià)格或租賃價(jià)格

現(xiàn)在，重慶區(qū)域常見運(yùn)送車輛的基本參數(shù)及價(jià)格如表1所示。

2.運(yùn)送間隔

根據(jù)第1節(jié)可知，運(yùn)送車輛計(jì)費(fèi)單位通常與間隔有關(guān)，距離越遠(yuǎn)，則所花費(fèi)的運(yùn)送費(fèi)總額就會(huì)越多。從運(yùn)距來(lái)看，50～100km可半響往返，100～300km可一天往返，300～500km需求一天半往返。預(yù)制構(gòu)件經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送半徑是半響往返�，F(xiàn)在因?yàn)檠b配式修建尚未構(gòu)成較大規(guī)劃，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠較少，加之沒有使得構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，大家分工協(xié)作缺乏，裝配式修建所需求的預(yù)制構(gòu)件遍及分散較遠(yuǎn)。盡管大型企業(yè)現(xiàn)已構(gòu)成自己的PC構(gòu)件生產(chǎn)場(chǎng)地，但是因?yàn)轫?xiàng)目的單件性、固定性，仍是很難保證施工現(xiàn)場(chǎng)與構(gòu)件制造現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持比較經(jīng)濟(jì)的間隔。

3.運(yùn)送功率

從現(xiàn)在施工方法來(lái)看，現(xiàn)在的項(xiàng)目都是一層一層吊裝的，為此運(yùn)送時(shí)是將墻板、樓板、樓梯等一起運(yùn)。我國(guó)裝配式修建發(fā)展起步較晚，現(xiàn)在尚未構(gòu)成完善的配套體系，在運(yùn)送預(yù)制構(gòu)件時(shí)尚無(wú)專用運(yùn)送車輛，而是運(yùn)用現(xiàn)有的運(yùn)送車輛。為避免損壞，單車裝運(yùn)構(gòu)件數(shù)量少，且裝卸時(shí)需匹配其他吊運(yùn)設(shè)備，功率較低，形成總運(yùn)送費(fèi)及運(yùn)送時(shí)刻添加，進(jìn)而將影響工程本錢和工期。

對(duì)預(yù)制構(gòu)件水平運(yùn)送費(fèi)用進(jìn)行簡(jiǎn)單綜合分析。假定：運(yùn)送車輛采用一般的半掛車，車輛置辦費(fèi)用取45萬(wàn)元，報(bào)廢公里數(shù)取50萬(wàn)km；車輛自重6t，額外載重量30t；車輛油耗為40 L/100km，現(xiàn)行柴油價(jià)格約為6.5元/L；車輛日常保護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用為50元/km；過(guò)路費(fèi)按0.06元/噸/km，考慮收費(fèi)隧道調(diào)整系數(shù)取1.05。如單次運(yùn)送構(gòu)件種類為25t，運(yùn)送間隔為50km的水平運(yùn)送費(fèi)用為307.3元/m3，預(yù)制構(gòu)件平均價(jià)格取3000元/m3，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)送費(fèi)用占比為10.24% ；運(yùn)送間隔為100km的水平運(yùn)送費(fèi)用為584.5元/m3，占預(yù)制構(gòu)件綜合價(jià)格的份額為19.5%。